近日，有一名摄影师火了，原因是他拍摄了一组贵州高桥梁的照片。
贵州是全国唯一没有平原支撑的省份，修建高速公路唯有选择逢山开路、遇水搭桥。一条路上，桥梁、隧道占去一半，建设之艰辛、苦难可想而知。贵州的交通，总让人不由自主的脱口而出：“蜀道难，难于上青天。但，黔道更甚。”
鸭河特大桥
在这组照片中，小编一眼就认出一座桥梁——鸭河特大桥。
在山恋叠嶂的乌江水系鸭池河上，贵州贵黔高速公路鸭池河特大桥横跨贵阳、黔西两岸。大桥全长1450米，主跨800米，是当时建成的世界最大跨径钢桁梁斜拉桥，创世界山区斜拉桥之最！
而这座世界之最的桥梁，就是我们舞钢钢板所造！
这座桥堪称我国目前最难修的山区铁路拱桥，工程师用了两句话来形容：刀尖上跳舞、针尖上绣花。
鸭池河大桥是成贵高铁跨越鸭池河的一座特大桥梁，主桥为中承式钢桁混结合拱桥，因大桥主桥跨度大、结构设计新颖、复杂，属全线控制性工程，加上大桥建设技术含量高、科研项目多、施工精度要求高、施工难度大等施工问题，是世界同类桥梁施工技术第一桥梁。
成贵高铁全长632公里，设计时速为250公里，建成通车后，从成都到贵阳的行车时间将由原来的14个小时缩短到2个多小时。在该高铁修建的三座横亘峡谷和大河的桥梁中，河钢舞钢板撑起两座，总计使用河钢舞钢板4万吨。
建设鸭池河大桥所需的高级别桥梁钢板的供货要求十分严格：
钢板的焊接性能需通过权威厂家的焊接认证。
钢板的探伤要求满足国标一级探伤标准。
面对用户提出的供货要求，河钢舞钢由技术、生产、设备人员组成的营销服务团队，整合各方面的资源，创新组织生产工艺、迅速制订所需钢种的供货方案，精心组织生产，最终确保了钢板按期、高质量交付用户。
在世界桥梁界有着这样一句话：世界桥梁建设20世纪70年代以前看欧美，90年代看日本，21世纪看中国。目前，“中国桥梁”，已成了中国的一张亮丽名片和彰显综合国力的重要符号。
一直以来，河钢舞钢桥梁板以独特的质量优势享誉中华，名扬世界。河钢舞钢相继开发了多种规格的桥梁结构用钢板。目前，公司已累计向市场供应优质桥梁结构用钢板近100万吨，为国家桥梁基础建设作出了重要贡献。
凭借强大的品牌质量优势，河钢舞钢中标世界最大跨度公铁两用斜拉桥——沪通长江大桥近5万吨高级别桥梁钢板合同。
平潭海峡公铁两用大桥被誉为——世界在建难度最大海峡大桥。凭借强大的品牌质量优势，舞钢中标中国首座公铁两用跨海大桥——平潭海峡公铁两用大桥5.5万吨高级别桥梁钢板合同。
世界上最长的公铁合建桥梁——郑州黄河公铁两用桥获得2015年度中国建设工程“鲁班奖”，这座桥的主桥钢梁等关键部，用的就是咱具有“中华第一板”美誉的河钢“舞钢板”。
河钢舞钢为港珠澳大桥提供了4万多吨高端优质宽厚板，用于关键部位。凭借独特的品牌优势、卓越的产品质量及良好的售后服务，河钢舞钢一次又一次脱颖而出，将宽度为4米以下的宽厚板合同悉数收入囊中。
河钢舞钢凭借良好的信誉和业绩，成功拿下宜昌长江公路大桥项目共计8800吨。
河钢舞钢为运宝黄河大桥供应的首批830吨优质高端耐候桥梁板345qDNH已全部发往用户，产品质量受到用户的高度认可。由于用户对河钢舞钢高度信任，1361吨河钢舞钢板再次中标运宝黄河大桥工程项目，用于桥体关键部位建造。
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